今天早晨，美國所有航班被迫停飛！

這是自2001年911恐怖襲擊事件以來，首次全美航班停飛事件。

據美聯社報道，當地時間1月11日，美國聯邦航空管理局（FAA）由于斷網而發生電腦故障，美國聯邦航空局下令將所有航班的起飛時間推遲至美國東部時間上午9時。美國聯合航空公司表示，已暫時推遲所有國內航班的起飛時間，一旦從聯邦航空局獲得更多信息，將發布最新消息。

上午 9 時，航班再次起飛，但數小時延誤已導致6000個航班延誤，1000個航班被取消！另外，這將對美國聯邦航空局每天處理的45000次航班產生連鎖反應，影響或超過數日。

美國總統拜登已指示美國交通部調查網絡中斷的原因。白宮方面表示，暫時沒有證據表明斷網由網絡攻擊導致。

根據旅客爆料，停飛最早發生在美國東部標準時間凌晨 4 點左右，但直到上午 6 點 30 分，美國聯邦航空局才宣布由于其NOTAM 系統夜間崩潰而停飛所有航班！

在航空界，NOTAM 是一份非機密通知，其中包含與飛行操作有關的人員的重要信息，但不會提前足夠多的時間通過其他方式發布到公共領域。

上午9時，問題得到解決，航班開始再次起飛。

但長達數小時的停飛讓當天的行程陷入混亂。據統計，有超過 6,000 個航班延誤，1,000 個航班被取消。預計影響將持續至少數小時，或者數日。

截至目前，美國聯邦航空局尚未解釋災難性故障是如何發生的，或者為什么沒有備用系統來確保飛機可以繼續飛行。白宮所說的只是“此時”沒有網絡攻擊的證據，但沒有提供進一步的細節。

隨著混亂蔓延到美國各地機場，航空業專家開始猛烈抨擊拜登政府，尤其是交通部長皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg)。

一些人說，這是他上任以來一系列令人尷尬的交通問題中的最新一次，失敗是“沒有任何借口”的。

白宮新聞秘書 Karine Jean-Pierre 在推特上表示，“目前沒有證據表明存在網絡攻擊”，但沒有說明崩潰的原因。

特朗普表示，停電讓美國看起來“像第三世界國家”！

“也許我們應該少花時間在種族主義道路上，多花時間在我們的關鍵基礎設施上。”

停飛的影響巨大。

旅行專家 The Points Guy 資深作家扎克·格里夫 (Zach Griff) 告訴 DailyMai：“一旦系統再次運行，理論上可以恢復航班，但關鍵是，航空公司不能簡單地‘重啟’運營。”

“許多飛機已經延誤并停在了其他地方，機組人員的計劃也被打亂。”

“總的來說，多米諾骨牌效應將導致今天整個美國航班的大量延誤和取消，影響可能持續到周四。”

美國航空和達美航空已經搶先發布延誤計劃，以最大程度減少今天上午航班停飛的影響。西南航空情況最糟，今天有 1,600 多個航班延誤，300 多個航班被取消。

與此同時，成千上萬的旅客滯留在美國各地的機場。一些乘客被航空公司告知只能“回家”。

溫哥華機場“運營正常”，東部影響大

由于停飛導致的航班延誤和取消正在“滾雪球”，影響波及全球，包括加拿大。

Citynews報道稱，美國聯邦航空局的“停飛令”幾乎影響了商業航空公司的所有航班。

根據航空數據公司 Cirium 數據，今天有超過 21,000 架航班計劃在美國起飛，主要是國內航班，預計約有 1,840 架國際航班飛往美國。

延誤主要集中在東海岸，但正在迅速蔓延到西海岸。

一些醫療航班可以獲得許可，中斷不會影響任何軍事行動或機動性。

空軍機動司令部發言人達米安·皮卡特空軍上校說，美軍空中機動司令部的航班沒有受到影響，他負責所有部隊調動和補給飛行，例如運載總統車隊車輛的 C-17 運輸機當他旅行時，還有將部隊從一個基地運送到另一個基地的所有航班?？罩袡C動司令部正在與美國聯邦航空局就此問題進行合作。

雖然白宮最初表示沒有網絡攻擊的證據，但拜登說“我們不知道”并告訴記者，他已指示交通部調查中斷原因。

在加拿大，雖然從溫哥華國際機場出發的旅客并未受到停電的嚴重影響，但多倫多和蒙特利爾的機場已出現更多中斷。

YVR 在今天早上一條推文中表示，機場“運營正常”，并且正在監測情況。雖然機場承諾會在必要時提供更新，但建議乘客直接向航空公司查詢航班信息。

多倫多皮爾遜國際機場 (YYZ) 和蒙特利爾-皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場 (YUL) 也要求飛往美國的乘客在抵達機場前檢查航班狀態。

YYZ 發言人表示，截至美國東部時間上午 7 點 30 分，某些航空公司的跨境航班出現延誤，而其他航空公司則未受影響。

加拿大航空公司表示，停電將影響其跨境業務，并敦促客戶在前往機場前檢查航班。

NOTAM 系統故障很少見

在航空界，NOTAM 是一份非機密通知，其中包含與飛行操作有關的人員的重要信息，但不會提前足夠多的時間通過其他方式發布到公共領域。

通常，NOTAM 提交給一個國家/地區的航空當局（就美國而言是美國聯邦航空局），以提醒其他飛行員注意其航線上的任何危險。

然后，當局將這些通知分發給相關飛行員。

在開始飛行之前，飛行員需要查閱 NOTAM 或空中任務通知，其中列出了從跑道建設到結冰可能性等對飛行的潛在不利影響。該系統過去是基于電話的，飛行員可以致電專門的飛行服務站獲取信息，但現在已經轉移到網上。

NOTAM 標記的危險包括航展、跳傘、火箭發射，以及軍事演習導致的跑道關閉或空域限制等操作變化。

2017 年，加拿大航空公司的一架航班在試圖降落在舊金山時差點撞上其他四家航空公司的航班。因為該航班錯誤地將滑行道識別為跑道，有關正在關閉的相鄰跑道信息被隱藏在航行通告中。

NOTAM 系統的故障似乎很少見。

前航空公司飛行員、現任航空安全顧問約翰·考克斯 (John Cox) 說：“我不記得 NOTAM 系統是這樣崩潰的。我已經飛行 53 年了。”

根據美國聯邦航空局的公告，NOTAM 系統在美國東部事件周二（1月10日）晚上 8 點 28 分發生故障，導致無法向飛行員分發新的或修改后的通知。美國聯邦航空局求助于電話熱線，試圖讓航班在夜間起飛，但隨著白天交通量的增加，電話備用系統不堪重負。后面，就發生了震驚全球的全美停飛事件。

（本文綜合自Dailymail、Citynews等相關報道）